機場
近年來，我國機場數(shù)量呈緩慢增長態(tài)勢。截至2020年底，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))241個，比2019年底凈增3個。2020年新增機場有玉林福綿機場、于田萬方機場、重慶仙女山機場。2020年，安康五里鋪機場遷至安康富強機場。2021年機場數(shù)量達248個，其中不少機場正在籌備智慧機場的建設(shè)。
我國智慧機場的建設(shè)源自于智慧城市的建設(shè)，目前發(fā)展時間較短，仍存在較多行業(yè)發(fā)展痛點。目前我國智慧機場的解決方案大多數(shù)集中在服務(wù)體驗方面，模型仿真技術(shù)缺失情況較為常見，除此之外，還存在數(shù)據(jù)采集不明確、基礎(chǔ)設(shè)計不完善等問題。
行業(yè)痛點
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系統(tǒng)設(shè)置待提升
機場晝夜運營，照明和空調(diào)能耗高 -
環(huán)境舒適度待提升
航站樓人員密集，空間巨大，空氣品質(zhì)管理是難點 -
能源管理缺少體系
機場設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)繁雜，能耗模型層級多，能耗情況復(fù)雜，缺少完善的分項計量系統(tǒng)，浪費大量人力成本，且無法對重點能源系統(tǒng)、區(qū)域的用能情況進行跟蹤及能耗分析 -
能源浪費嚴重
機場電扶梯、自動人行道數(shù)量龐大，客流量隨時段波動很大，電能浪費嚴重
解決方案
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節(jié)能減排
航站樓公區(qū)通過照度自動調(diào)節(jié)燈具開關(guān)；結(jié)合航班信息自動控制候機區(qū)照明、空調(diào)的設(shè)備啟停，達到節(jié)能目標。 -
空氣品質(zhì)
空氣品質(zhì)管理系統(tǒng)，通過對空氣品質(zhì)的監(jiān)測，實現(xiàn)對新風(fēng)系統(tǒng)實時控制，合理優(yōu)化組織氣流，保證空氣品質(zhì)的前提下節(jié)能運行 -
能源管理
能源管理模塊，對水、電等用能情況進行實時信息采集，實現(xiàn)顯示、分析、處理、維護及優(yōu)化管理，節(jié)省人力成本、降低能耗的同時提升機場運維管理層級。 -
技術(shù)改造
電扶梯、自動人行道采用變頻裝置，結(jié)合光電感應(yīng)原理實現(xiàn)節(jié)能運行
